Fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Saskatoon

Quel effet le vent des Prairies a-t-il sur un fourgon de toilettage à Saskatoon?

Le refroidissement éolien décrit la vitesse à laquelle l'air en mouvement emporte la chaleur. Il ne peut pas refroidir un fourgon sous la température réelle de l'air, mais il arrache la chaleur du toit et des murs beaucoup plus vite, et l'appareil de chauffage doit travailler plus fort pour maintenir le même réglage. La plus grosse perte se fait à la porte. Chaque fois que vous ouvrez pour faire entrer un chien, une rafale peut remplacer une bonne partie de l'air chaud par de l'air des Prairies à −25 °C.

Un fourgon ProVanWorks répond à ce problème par l'isolation et des surfaces chaudes. Pour un hiver à Saskatoon, ProVanWorks prévoit une isolation bien plus épaisse que les quelque 16 mm (5/8 po) utilisés sur les fourgons du Lower Mainland. L'aire de chargement est isolée dans les murs, le toit et le plancher, et un petit appareil de chauffage sous le siège (diesel, essence ou électrique) envoie la chaleur dans la tuyauterie du plancher et des murs et dans les échangeurs de chaleur. Comme le plancher et les murs retiennent la chaleur, le fourgon récupère plus vite après l'ouverture de la porte qu'un fourgon qui ne chauffe que l'air, et le thermostat le ramène à votre réglage. Quand c'est possible, stationnez avec la porte de chargement du côté opposé au vent. La page sur la conception pour temps froid explique comment la chaleur circule dans le fourgon.

À quoi un toiletteur de Saskatoon doit-il s'attendre par grand froid?

À Saskatoon, les vagues de froid descendent sous −30 °C, et de longues périodes sous −20 °C sont normales au cœur de l'hiver. L'eau d'une conduite exposée gèle et peut faire fendre un raccord. Si le banc de batteries auxiliaire utilise des cellules au lithium, il ne doit pas être rechargé sous 0 °C sans avoir d'abord été réchauffé. L'air humide des bains se change en givre sur les surfaces froides.

Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau et le banc de batteries se trouvent ensemble dans la zone technique à l'arrière, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé, et le système d'eau chaude est conçu pour les très basses températures d'hiver. Un chien qui sort du bain devrait finir de sécher dans le fourgon plutôt que de ressortir humide dans le vent : prévoyez le temps de séchage dans chaque rendez-vous. Le banc de batteries se recharge aux bornes de niveau 2 pour véhicules électriques.

Comment les toiletteurs couvrent-ils Saskatoon et les propriétés rurales autour?

La rivière Saskatchewan Sud coupe Saskatoon en deux, et une tournée oblige souvent à traverser un pont ou deux. Les quartiers plus anciens comme Nutana et Sutherland ont des rues plus étroites et des maisons plus vieilles, tandis que les secteurs plus récents comme Evergreen, Stonebridge et Brighton sont étalés, avec des rues larges. Hors de la ville, les propriétés rurales de la municipalité rurale de Corman Park et les maisons de Warman et de Martensville se trouvent le long de chemins de rang où la neige s'accumule en travers de la route les jours de vent.

Un fourgon autonome convient à ces arrêts. Un fourgon ProVanWorks transporte un grand réservoir d'eau douce et un réservoir d'eaux grises, et le garde-corps à la porte de chargement retient le chien à l'intérieur quand la porte est ouverte dans le vent. Quand la Ville déneige les rues prioritaires après une chute de neige, des interdictions de stationner s'appliquent : vérifiez auprès de la Ville de Saskatoon avant de prévoir des arrêts en bordure de rue.

Comment le fourgon se rend-il de Langley à Saskatoon?

Le trajet fait bien plus de 1 500 km. Un itinéraire franchit les Rocheuses par la Yellowhead (route 16) en passant par Jasper et Edmonton, puis continue vers l'est sur la Yellowhead par Lloydminster jusqu'à Saskatoon. Un autre passe par Calgary sur la Transcanadienne, puis file vers le nord-est. Les deux comprennent des cols de montagne et de longs tronçons dans les Prairies en hiver. Le système d'eau est protégé pour le trajet. Posez vos questions sur la livraison en demandant une soumission, et consultez la page livraison partout au Canada.

Questions fréquentes

Le refroidissement éolien peut-il geler les conduites d'eau d'un fourgon de toilettage?

Le refroidissement éolien ne peut pas, à lui seul, refroidir l'eau sous la température de l'air, mais il fait perdre sa chaleur beaucoup plus vite à toute conduite exposée. Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau se trouve dans la zone technique, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé, à l'abri du vent.

Un fourgon de toilettage à Saskatoon a-t-il besoin de climatisation?

Oui. L'été à Saskatoon est chaud et ensoleillé, et un fourgon où tourne un séchoir chauffe vite, même avec les fenêtres ouvertes. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, et celui de l'avant fait aussi fonctionner la climatisation, avec le même thermostat que le chauffage. Voyez comment fonctionnent les ventilateurs et la climatisation d'un fourgon.