Fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Kamloops

Pourquoi l'hiver à Kamloops est-il dur pour un fourgon de toilettage?

Kamloops se trouve au creux de la vallée de la rivière Thompson, dans l'une des régions les plus sèches de la Colombie-Britannique. La ville reçoit moins de neige que les montagnes qui l'entourent, et bien des journées d'hiver sont dégagées. Le danger, c'est la vague de froid : l'air arctique peut s'installer dans la vallée et garder le mercure sous −20 °C plusieurs jours d'affilée.

L'eau laissée dans une conduite exposée gèle et peut faire fendre un raccord. Et si le banc de batteries utilise des cellules au lithium, il ne doit pas être rechargé sous 0 °C sans que les cellules aient d'abord été réchauffées : une batterie rangée dans un compartiment froid peut donc refuser la charge par un matin de gel. Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau et le banc de batteries auxiliaire partagent la zone technique à l'arrière, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé, et un petit appareil de chauffage sous le siège (diesel, essence ou électrique) envoie la chaleur dans la tuyauterie du plancher et des murs, tout autour de l'aire de chargement. La page sur la conception pour temps froid explique l'aménagement.

Un fourgon de toilettage à Kamloops a-t-il besoin de climatisation?

Oui, pendant la majeure partie de l'été. Kamloops se classe régulièrement parmi les villes les plus chaudes de la Colombie-Britannique, et un fourgon de toilettage stationné en plein soleil se réchauffe vite. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, un à l'avant et un à l'arrière, et celui de l'avant fait aussi fonctionner la climatisation. Le thermostat qui maintient la chaleur en janvier garde un réglage plus frais en juillet, ce qui protège un chien au pelage épais sur la table.

Comment les toiletteurs de Kamloops couvrent-ils la ville et la campagne autour?

À Kamloops, les quartiers s'étagent à flanc de colline et sur des terrasses au-dessus des rivières, alors une journée de travail ne cesse de monter et de descendre. Aberdeen, Sahali, Juniper Ridge et Batchelor Heights sont tous bien au-dessus du fond de la vallée, et leurs rues deviennent glissantes pendant une vague de froid. Passé les limites de la ville, la clientèle vit sur des ranchs et des propriétés rurales le long de la North Thompson et de la South Thompson, avec de longs trajets entre les arrêts.

Un fourgon autonome convient bien à ce genre de travail. Un fourgon ProVanWorks transporte un grand réservoir d'eau douce et un réservoir d'eaux grises séparé : un rendez-vous dans un ranch ne dépend donc pas du boyau du client. Le banc de batteries auxiliaire se recharge aux bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques, si bien qu'un arrêt en ville entre deux visites à la campagne permet de reprendre de la charge. L'éclairage au plafond, installé environ tous les 30 cm le long de l'espace de travail, ne laisse aucune ombre sur le chien, ce qui aide pendant les courts après-midi de décembre, quand vous finissez à la noirceur.

Comment un fourgon ProVanWorks se rend-il de Langley à Kamloops?

La plupart des trajets empruntent l'autoroute 1 vers l'est jusqu'à Hope, puis la Coquihalla (route 5) vers le nord en passant par Merritt, jusqu'à Kamloops. Le sommet de la Coquihalla reçoit de fortes chutes de neige, et les règles de la Colombie-Britannique sur les pneus d'hiver et les chaînes s'appliquent à partir du 1er octobre. Quand la Coquihalla est fermée, on passe habituellement par le canyon du Fraser, sur l'autoroute 1, via Lytton et Cache Creek. Consultez DriveBC avant de partir.

En hiver, le système d'eau est protégé pour le trajet afin que rien ne gèle dans le col. Vous pouvez prendre possession du fourgon à l'atelier de Langley ou poser vos questions sur la livraison en demandant une soumission. La page livraison partout au Canada explique la marche à suivre.

Questions fréquentes

Combien de temps faut-il pour aller de l'atelier de Langley à Kamloops?

Environ quatre heures par la Coquihalla quand les conditions sont bonnes. Une tempête d'hiver au sommet peut ajouter des heures de route ou faire fermer l'autoroute : le jour où vous venez chercher le fourgon, prévoyez une marge dans votre horaire.

Un fourgon ProVanWorks reste-t-il chaud pendant un long rendez-vous dans un ranch en janvier?

Oui. L'appareil de chauffage sous le siège continue d'alimenter le chauffage dans le plancher et dans les murs, et le thermostat garde l'aire de chargement à votre réglage. Un long arrêt dans une cour glaciale ne veut donc pas dire un chien qui grelotte.