# Fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Winnipeg ProVanWorks construit à Langley des fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Winnipeg et des villes voisines comme Selkirk, Steinbach et Headingley. Winnipeg compte parmi les grandes villes les plus froides du monde, et son froid s'installe pour de longues périodes plutôt que par courtes vagues : un fourgon de Winnipeg doit garder l'eau, les batteries et les chiens au chaud pendant des semaines sans répit. C'est aussi la ville des Prairies la plus éloignée de notre atelier, à bien plus de 2 000 km par la route. ## Comment un fourgon de toilettage supporte-t-il des semaines de grand froid à Winnipeg? À Winnipeg, la difficulté, c'est la durée du froid. En janvier et en février, la ville peut passer des semaines bien en dessous de −20 °C, avec des nuits sous −30 °C, sans redoux pour dégeler une conduite ou assécher une armoire humide. Un fourgon ProVanWorks garde la chaleur dans sa structure, pas seulement dans l'air. Un petit appareil de chauffage sous le siège (diesel, essence ou électrique) envoie la chaleur dans la tuyauterie du plancher et des murs et dans les échangeurs de chaleur autour de l'aire de chargement, isolée dans les murs, le toit et le plancher. Un fourgon pour Winnipeg reçoit une isolation bien plus épaisse que les quelque 16 mm (5/8 po) utilisés sur les fourgons du Lower Mainland. Des surfaces chaudes, c'est moins de givre à l'intérieur, et un plancher chaud sous un chien mouillé rend une longue séance de séchage supportable. Le thermostat maintient la température choisie toute la journée. La page sur la [conception pour temps froid](/fourgons-de-toilettage-mobile/conception-pour-temps-froid/) explique comment la chaleur est répartie. Si vous choisissez un fourgon diesel ou un appareil de chauffage au diesel, faites le plein de diesel d'hiver. Le diesel d'été peut figer par grand froid, et les stations des Prairies vendent des mélanges d'hiver pendant les mois froids. ## Que doivent prévoir les toiletteurs de Winnipeg pour le stationnement de nuit? À Winnipeg, brancher son véhicule par une nuit froide fait partie de la routine. Un fourgon de toilettage doit aussi garder son eau et ses batteries au-dessus du point de congélation jusqu'au matin. Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau et le banc de batteries auxiliaire partagent la zone technique à l'arrière, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé. Si le banc de batteries utilise des cellules au lithium, il ne doit pas être rechargé sous 0 °C sans avoir d'abord été réchauffé, et une conduite d'eau gelée peut faire fendre un raccord. Les besoins du fourgon la nuit dépendent de l'endroit où vous stationnez et du fourgon de base (diesel, essence ou électrique) : parlez-nous de la configuration pour la nuit quand vous demandez une soumission. Pendant une vague de froid à Winnipeg, cela veut habituellement dire laisser l'appareil de chauffage fonctionner sur le thermostat, se brancher à une alimentation externe ou stationner dans un endroit chauffé. Si aucune de ces options n'est possible, vidangez le système d'eau. ## Comment les toiletteurs de Winnipeg travaillent-ils dans les quartiers de la ville? La rivière Rouge et l'Assiniboine serpentent à travers la ville, et les vieux quartiers qui les bordent, comme Wolseley, River Heights et Saint-Boniface, ont des rues étroites bordées d'arbres où il est difficile de stationner. Les secteurs plus récents en périphérie, comme Sage Creek et Bridgwater, ont des rues plus larges. Quand les équipes déneigent les rues résidentielles, la Ville de Winnipeg impose des interdictions de stationner, et les andains qu'elles laissent rétrécissent encore la rue. Vérifiez auprès de la Ville avant de prévoir des arrêts en bordure de rue un jour d'interdiction. Les journées d'hiver sont courtes et une bonne partie du travail se fait dans le noir; un fourgon ProVanWorks a un éclairage au plafond environ tous les 30 cm le long de l'espace de travail, ce qui ne laisse aucune ombre sur le chien pendant la coupe. ## Comment le fourgon se rend-il de Langley à Winnipeg? L'itinéraire traverse les montagnes de la Colombie-Britannique, puis l'Alberta et la Saskatchewan, soit par la Transcanadienne (autoroute 1) en passant par Calgary et Regina, soit par la Yellowhead (route 16) en passant par Edmonton et Saskatoon. Il faut compter plusieurs jours de route. Le système d'eau est protégé pour le trajet. Posez vos questions sur la livraison en demandant une soumission, et consultez la page [livraison partout au Canada](/livraison-partout-au-canada/) pour savoir comment cela fonctionne. ## Questions fréquentes ### Fait-il trop froid à Winnipeg pour un fourgon de toilettage mobile? Non, à condition que le fourgon soit construit pour des semaines de froid d'affilée. Le chauffage dans le plancher et les murs, une aire de chargement isolée, ainsi qu'un réservoir d'eau et un banc de batteries placés à l'intérieur du fourgon chauffé permettent à un fourgon ProVanWorks de travailler tout au long d'un mois de janvier à Winnipeg. ### Quel carburant faut-il pour l'appareil de chauffage d'un fourgon de toilettage pendant l'hiver à Winnipeg? Cela dépend de l'appareil choisi : diesel, essence ou électrique. Avec un appareil de chauffage au diesel ou un fourgon diesel, utilisez du diesel d'hiver pour que le carburant ne fige pas par grand froid. ### Un fourgon de toilettage à Winnipeg a-t-il besoin de climatisation? Oui. L'été à Winnipeg est chaud et humide, et un fourgon fermé où tourne un séchoir devient vite inconfortable, pour vous comme pour le chien. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, et celui de l'avant fait aussi fonctionner la climatisation, avec le même thermostat qui chauffe le fourgon tout l'hiver. Voyez [comment fonctionnent les ventilateurs et la climatisation d'un fourgon](/installation-ventilateur-et-climatisation/).