# Fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs d'Edmonton ProVanWorks construit à Langley des fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs d'Edmonton, St. Albert, Sherwood Park et du reste de la région de la capitale. L'hiver à Edmonton est long et froid sans relâche, avec des vagues de froid sous −30 °C : un fourgon de toilettage doit garder son eau, ses batteries et ses chiens au chaud pendant des mois. Le fourgon arrive à Edmonton depuis notre atelier de la Colombie-Britannique par la Yellowhead, en passant par Jasper. ## Qu'est-ce qu'un long hiver à Edmonton implique pour un fourgon de toilettage? Le froid d'Edmonton ne va et ne vient pas comme celui de Calgary avec ses chinooks. Il s'installe. De la fin de l'automne au début du printemps, la température reste sous zéro des semaines durant, et les vagues de froid la font descendre sous −30 °C. Il y a rarement un après-midi doux pour dégeler une conduite prise par le gel pendant la nuit ou assécher une armoire humide : un fourgon doit rester chaud et sec chaque jour de travail de la saison. Un fourgon ProVanWorks est construit pour ce genre d'hiver. Un petit appareil de chauffage sous le siège (diesel, essence ou électrique) alimente le chauffage dans le plancher et dans les murs par une tuyauterie et des échangeurs de chaleur répartis autour de l'aire de chargement isolée : le plancher, les murs et l'air sont tous chauds. Un fourgon pour Edmonton reçoit une isolation beaucoup plus épaisse que les quelque 16 mm (5/8 po) que nous utilisons pour le Lower Mainland. Le thermostat maintient la température choisie, et le système d'eau chaude est conçu pour fonctionner par très basses températures. La page sur la [conception pour temps froid](/fourgons-de-toilettage-mobile/conception-pour-temps-froid/) explique comment les éléments s'agencent. ## Comment les toiletteurs d'Edmonton gèrent-ils le branchement et le stationnement de nuit? À Edmonton, on branche son véhicule par les nuits froides, et les stationnements munis de prises font partie du paysage. Un fourgon de toilettage ajoute une deuxième tâche : garder le système d'eau et le banc de batteries auxiliaire au-dessus du point de congélation jusqu'au matin. Si le banc de batteries utilise des cellules au lithium, il ne doit pas être rechargé sous 0 °C sans avoir d'abord été réchauffé, et une conduite d'eau gelée peut fendre. Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau et le banc de batteries se trouvent dans la zone technique à l'arrière, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé. La façon de les garder au chaud la nuit dépend de l'endroit où vous stationnez et du fourgon de base, qui peut être diesel, à essence ou électrique. Parlez-nous de la configuration pour la nuit quand vous demandez une soumission. Les options : laisser l'appareil de chauffage fonctionner sur le thermostat (il fonctionne moteur éteint), se brancher à une alimentation externe, vidanger le système d'eau, ou stationner dans un garage chauffé. Le jour, le banc de batteries se recharge aux bornes de niveau 2 pour véhicules électriques. Voyez la page [alimentation et recharge VE](/fourgons-de-toilettage-mobile/alimentation-et-recharge-ve/). ## Comment organiser ses tournées dans la région d'Edmonton? Edmonton est une grande ville plate, coupée en deux par la vallée de la rivière Saskatchewan Nord. L'Anthony Henday Drive fait le tour de la ville et relie les banlieues : une journée peut aller de Terwillegar à St. Albert, puis à Sherwood Park, sans trop revenir sur ses pas. Spruce Grove, Stony Plain, Leduc, Beaumont et Fort Saskatchewan ajoutent d'autres arrêts, et les propriétés rurales des comtés de Strathcona et de Parkland ont de longues entrées qui ne sont pas toujours déneigées. Après une grosse chute de neige, le déneigement laisse des andains le long des rues résidentielles, et la Ville impose des interdictions de stationner pendant que les équipes les enlèvent. Vérifiez auprès de la Ville d'Edmonton avant de prévoir des arrêts en bordure de rue pendant une interdiction. ## Comment un fourgon se rend-il de Langley à Edmonton? Le trajet habituel va vers l'est jusqu'à Kamloops, monte vers le nord par la route 5 dans la vallée de la North Thompson jusqu'à Tête Jaune Cache, puis file vers l'est sur la Yellowhead (route 16) en passant par Jasper et Hinton jusqu'à Edmonton. Il y a bien plus de 1 000 km, avec de longs tronçons de conduite hivernale en montagne. Le système d'eau est protégé pour le trajet. Posez vos questions sur la livraison en demandant une soumission, et lisez la page [livraison partout au Canada](/livraison-partout-au-canada/) pour savoir comment cela fonctionne. ## Questions fréquentes ### Un fourgon de toilettage ProVanWorks peut-il continuer à travailler pendant une vague de froid à Edmonton? Oui. La chaleur circule dans le plancher et les murs, le thermostat maintient votre réglage, et l'eau et les batteries se trouvent à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé. Les jours les plus froids, gardez court le trajet du chien entre la maison et le fourgon. ### Faut-il brancher un fourgon de toilettage la nuit à Edmonton? Habituellement, oui, comme la plupart des véhicules à Edmonton pendant une vague de froid. Ce qui doit être alimenté exactement dépend du fourgon de base : parlez-nous de la configuration pour la nuit quand vous demandez une soumission. ### Un fourgon de toilettage à Edmonton a-t-il besoin de climatisation? Oui. Les journées d'été à Edmonton sont longues, avec du soleil jusque tard en soirée, et les vagues de chaleur sont fréquentes en juillet et en août. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, et celui de l'avant fait aussi fonctionner la climatisation, avec le même thermostat que le chauffage. Pour en savoir plus, voyez la page sur les [ventilateurs et la climatisation de fourgon](/installation-ventilateur-et-climatisation/).