# Comment un fourgon de toilettage ProVanWorks reste chaud en hiver Un fourgon de toilettage ProVanWorks reste chaud tout l'hiver canadien parce que son aire de chargement est isolée et chauffée par le plancher et les murs. Un petit appareil de chauffage diesel, à essence ou électrique, placé sous le siège, réchauffe un liquide qui circule dans des conduites posées dans le plancher et les murs, et des échangeurs de chaleur autour de l'aire de chargement soufflent cette chaleur dans l'espace de travail. Un thermostat maintient la température choisie. ## Que se passe-t-il dans un fourgon de toilettage qui n'est pas conçu pour l'hiver? Un fourgon de toilettage conçu pour un climat doux se heurte à quatre problèmes pendant un hiver canadien : - Les conduites d'eau, les pompes et les réservoirs gèlent pendant la nuit ou entre deux rendez-vous, et une conduite gelée peut fendre. - Les batteries au lithium perdent de la capacité au froid, et la plupart ne devraient pas être rechargées sous 0 °C sans avoir été réchauffées d'abord. - Un chien mouillé perd vite sa chaleur dans un espace froid : le bain devient pénible et le séchage, plus lent. - L'air chaud et humide du bain rencontre les murs froids et se transforme en condensation et en givre à l'intérieur du fourgon. Chaque élément d'un fourgon ProVanWorks conçu pour le froid répond à l'un de ces problèmes. ## Comment le fourgon est-il isolé? L'aire de chargement d'un fourgon de toilettage ProVanWorks est isolée dans les murs, le toit et le plancher, pour que la chaleur produite reste dans l'espace de travail. L'isolation garde aussi la surface intérieure des murs plus chaude, ce qui limite la condensation qui se forme quand un bain remplit de vapeur un fourgon froid. Elle réduit également le bruit de la route : le fourgon est plus silencieux entre deux rendez-vous, et plus calme pour un chien nerveux qui attend à l'intérieur. L'épaisseur de l'isolation dépend de l'endroit où le fourgon travaillera. Pour le Lower Mainland, où les hivers sont doux et pluvieux, ProVanWorks pose environ 16 mm (5/8 po) d'isolant. Pour les climats plus froids, comme le nord de la Colombie-Britannique, les Prairies, l'Ontario, le Québec et les provinces de l'Atlantique, nous posons une isolation beaucoup plus épaisse. Dites-nous où vous toilettez et nous ajusterons l'épaisseur en conséquence. ## Où se trouve l'appareil de chauffage, et pourquoi sous le siège? L'appareil de chauffage est petit et installé sous le siège. Il ne prend aucune place dans l'espace de travail, et il se trouve près du circuit de carburant du fourgon quand il fonctionne au diesel ou à l'essence. De là, il réchauffe un liquide qui repart vers l'arrière du fourgon dans des conduites. Vous avez le choix entre trois appareils : diesel, essence ou électrique. La plupart des toiletteurs choisissent l'appareil selon le fourgon : un fourgon diesel reçoit un appareil diesel, un fourgon électrique, un appareil électrique. ## Comment fonctionne le chauffage dans le plancher et dans les murs d'un fourgon? Le chauffage dans le plancher et dans les murs fonctionne comme un plancher radiant dans une maison. Le liquide chaud qui vient de l'appareil sous le siège circule dans des conduites posées dans le plancher et les murs de l'aire de chargement. Ces surfaces se réchauffent et dégagent une chaleur uniforme : pas de coins froids, et le plancher n'est pas glacé sous vos pieds ni sous les pattes du chien. Les échangeurs de chaleur répartis autour de l'aire de chargement ajoutent une chaleur plus rapide, qui circule. Un ventilateur fait passer l'air sur un serpentin chaud et le souffle dans l'espace de travail, ce qui fait remonter vite la température le matin et après une ouverture de la porte de chargement. ## Le chauffage empêche-t-il l'eau de geler? Oui. Le réservoir d'eau douce et les batteries auxiliaires se trouvent dans la zone technique, à l'arrière du fourgon, à l'intérieur de la caisse isolée et chauffée. L'eau chaude continue d'arriver au bain par très grand froid. Selon le projet, les conduites qui mènent au bain passent dans la zone chauffée, sont munies de câbles chauffants, ou les deux. La page [système d'eau](/fourgons-de-toilettage-mobile/systeme-d-eau/) explique comment entreposer le fourgon pour la nuit et comment le vidanger pour l'hiver. ## Quel appareil de chauffage choisir : diesel, essence ou électrique? Choisissez l'appareil qui correspond au carburant de votre fourgon et à la distance qui vous sépare habituellement d'une prise de courant. Un appareil diesel ou à essence brûle un peu de carburant pris dans le réservoir du fourgon et donne une chaleur stable par grand froid, sans trop puiser dans les batteries. Un appareil électrique ne produit aucune combustion et convient aux fourgons électriques, mais il utilise le même banc de batteries que votre équipement : ce banc doit donc être dimensionné pour le chauffage aussi. Le tableau ci-dessous compare les trois. ## Comment le fourgon contrôle-t-il la température en été? Le thermostat qui gère le chauffage l'hiver gère aussi la climatisation l'été. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, un à l'avant et un à l'arrière. Le ventilateur avant fait aussi fonctionner la climatisation. Des fenêtres offertes en option dans l'espace de travail s'ouvrent pour laisser entrer l'air frais par temps doux. ## Jusqu'à quel froid un fourgon de toilettage ProVanWorks peut-il travailler? Un fourgon de toilettage ProVanWorks est construit pour le climat où il travaillera, pas selon un chiffre unique. L'épaisseur de l'isolation, l'appareil de chauffage, le banc de batteries et la protection des conduites d'eau changent d'un fourgon destiné à Vancouver à un fourgon destiné à Winnipeg. Quand vous demandez une soumission, décrivez-nous les conditions les plus froides dans lesquelles vous travaillez, et nous construirons le fourgon en fonction de celles-ci. Notre guide sur le [toilettage mobile en hiver](/guides/toilettage-mobile-en-hiver/) présente des habitudes quotidiennes utiles pendant les semaines les plus froides.