# Fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Calgary ProVanWorks construit à Langley des fourgons de toilettage mobile pour les toiletteurs de Calgary et des villes voisines comme Airdrie, Cochrane et Okotoks. L'hiver à Calgary est fait de grands écarts : un chinook peut faire passer la ville au-dessus du point de congélation en quelques heures, puis l'air arctique la replonge dans le grand froid. Un fourgon de Calgary doit donc supporter des cycles de gel et de dégel constants, en plus des vagues de froid sous −30 °C. Le fourgon arrive à Calgary par les Rocheuses, depuis notre atelier en Colombie-Britannique. ## Quel effet les chinooks ont-ils sur un fourgon de toilettage à Calgary? Le chinook est un vent chaud et sec qui descend des Rocheuses et peut faire passer Calgary du grand froid au-dessus de zéro en quelques heures. Pour un fourgon de toilettage, ce cycle est plus dur qu'un froid constant. La neige fond en gadoue, puis regèle pendant la nuit sur les marches, les joints de porte et les passages de roue. L'eau restée dans un raccord exposé gèle, dégèle et regèle, et chaque cycle peut agrandir un peu une petite fissure. Dans un fourgon ProVanWorks, le réservoir d'eau se trouve dans la zone technique à l'arrière, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé : l'eau ne subit pas ces écarts. Pour Calgary, ProVanWorks pose une isolation plus épaisse que sur un fourgon du Lower Mainland, pour que les vagues de froid entre deux chinooks ne vident pas l'espace de travail de sa chaleur. Le thermostat maintient l'aire de chargement à la température choisie, qu'il fasse −25 °C ou +8 °C dehors, ce qui vous évite de jouer avec le chauffage chaque fois qu'une arche de chinook apparaît au-dessus des montagnes. Le plancher étanche encaisse la gadoue qui entre avec les bottes et les pattes. La page sur la [conception pour temps froid](/fourgons-de-toilettage-mobile/conception-pour-temps-froid/) présente le système. ## Quel froid un fourgon de toilettage doit-il supporter à Calgary? Entre deux chinooks, l'air arctique peut garder Calgary sous −20 °C pendant une semaine ou plus, et les pires vagues de froid descendent sous −30 °C. Dans un fourgon ProVanWorks, un petit appareil de chauffage sous le siège (diesel, essence ou électrique) envoie la chaleur dans la tuyauterie du plancher et des murs et dans les échangeurs de chaleur autour de l'aire de chargement : le chien se tient sur un plancher chaud pendant que vous le séchez. Le système d'eau chaude est conçu pour fonctionner par très basses températures. Les batteries demandent la même attention. Si le banc de batteries auxiliaire utilise des cellules au lithium, celles-ci ne doivent pas être rechargées sous 0 °C sans avoir d'abord été réchauffées. Dans un fourgon ProVanWorks, le banc de batteries se trouve dans la zone technique, à l'intérieur du fourgon isolé et chauffé, et il se recharge aux bornes de niveau 2 pour véhicules électriques : une borne publique près de l'endroit où vous dînez permet de lui redonner de la charge. ## Comment les toiletteurs de Calgary couvrent-ils une ville aussi étendue? Calgary couvre un vaste territoire. Les quartiers récents en périphérie, comme Mahogany, Seton et Evanston, ont des rues larges et des garages en façade, tandis que les quartiers centraux comme Bridgeland et Mount Royal ont des maisons plus anciennes et moins de place pour stationner. Airdrie, Cochrane, Chestermere et Okotoks ajoutent du temps sur l'autoroute entre les clients. Quand la Ville décrète une interdiction de stationner sur les routes de déneigement, vous ne pouvez pas laisser le fourgon sur ces routes désignées. Vérifiez auprès de la Ville de Calgary avant de prévoir des arrêts sur les grandes artères en hiver. ## Comment le fourgon se rend-il de Langley à Calgary? Il y a deux grands itinéraires. La Transcanadienne (autoroute 1) passe par Kamloops, Revelstoke, le col Rogers, Golden et Banff. La route Crowsnest (route 3) traverse le sud de la Colombie-Britannique et entre en Alberta par le col Crowsnest. Les deux franchissent plusieurs cols de montagne très enneigés en hiver, et l'autoroute 1 près du col Rogers est parfois fermée pour le contrôle des avalanches. Le système d'eau est protégé pour le trajet en hiver. Posez vos questions sur la livraison en demandant une soumission, et consultez la page [livraison partout au Canada](/livraison-partout-au-canada/) pour savoir comment cela fonctionne. ## Questions fréquentes ### Puis-je baisser le chauffage de mon fourgon de toilettage pendant un chinook à Calgary? Vous pouvez, mais le thermostat le fait pour vous. Réglez-le une fois et il maintient l'aire de chargement à cette température pendant que l'air extérieur change. C'est important, parce qu'un chien mouillé prend froid même à +5 °C et que le froid revient habituellement en soirée. ### À quelle distance de l'atelier ProVanWorks se trouve Calgary? Calgary est à plus de 900 km de notre atelier de Langley par la Transcanadienne : une longue journée de route en été, et souvent deux jours en hiver. Si c'est plus de route que vous le souhaitez, posez vos questions sur la livraison en demandant une soumission. ### Un fourgon de toilettage à Calgary a-t-il besoin de climatisation? Oui. L'été à Calgary est court mais ensoleillé, et un fourgon fermé où tourne un séchoir se réchauffe vite par un après-midi de juillet. Un fourgon ProVanWorks a deux ventilateurs dans l'aire de chargement, et celui de l'avant fait aussi fonctionner la climatisation, réglée par le même thermostat que le chauffage d'hiver. Voyez [comment fonctionnent les ventilateurs et la climatisation de nos fourgons](/installation-ventilateur-et-climatisation/).